綏巴界至綏化段改擴建工程路線總體走向呈南北走向，起點樁號為K0+000，終點樁號為K11+860.079，路線全長11.863km。起點位于綏化至巴彥公路綏化市與巴彥縣交界（綏巴公路k9+754）處，終點位于鶴哈高速綏化東連接線k203+642處。

    一、項目自然概況

(一)項目地理位置及地形地貌

綏巴界至綏化段改擴建工程位于東經127°03′，北緯46°34′—46°40′之間，行政區劃屬綏化市，綏化市境內為松嫩平原腹地，地勢低平，相對高差小，海拔高度在152m-188m之間。沿線總體地勢東北稍高，西南略低。

(二)氣候條件

綏化市屬于寒溫帶大陸性季風氣候。春季多風少雨干旱，夏季風量集中，秋季霜凍較早，冬季漫長、干燥、寒冷。年平均氣溫3.2℃，最高氣溫38℃，最低氣溫-42.7℃，無霜期120天，季節性最大凍深為220cm。

全市平均降雨量在400mm-600mm之間，年際年內和地域分布不均，年內降雨多集中在7、8月份，占全年降雨量的60%以上，易發生洪澇災害；春季降雨占全年降雨量的20％左右，易形成春旱，全市有長達8、9個月的干旱期。全年蒸發量年平均為1600mm，多年平均陸地蒸發量為350-450mm。綏化市位于穩定積雪區，年平均降雪日為33.1天，年降雪量平均為63.1毫米，歷史最大積雪深度41厘米。

(三)工程地質

沿線地表多為耕地，土質主要成分為低液限粘土。表層0-40cm為腐殖土；40-180cm為低液限粘土。本項目所處區域無活動斷層，新構造運動不強，穩定性好。區域內地形平坦，地基巖土工程地質條件較好，地層為第四系下更新統下荒山組沖基層（Q21a1x），地層較為穩定，為抗震一般路段。綜合評定項目所在區域地質條件較好，地基較為穩定。

    二、主要技術標準

公路等級：　　　　                 一級公路

設計速度：　　　　                   60km/h

路基寬度：　　　                     19m

中分帶寬度：                         1.0m

左側路緣帶寬度：                     2×0.5m

行車道寬度：　　　                   4×3.5m

硬路肩寬度：                         2×0.75m

土路肩寬度：                         2×0.75m

圓曲線最小半徑：                     150m

最大縱坡：                           6%

凸形豎曲線最小半徑：                 1400m

凹形豎曲線最小半徑：                 1000m

汽車荷載等級：                       公路-Ⅰ級

設計洪水頻率：                       1/100年

設計使用年限                         路面 15年

                                     大橋 100年

                                     小橋 涵洞 50年

    三、工程規模

1、路基工程

本項目技術標準均采用設計速度60km/h的高級公路橫斷面布置，路基寬度19m，其中行車道4×3.75m、硬路肩2×0.5m、路緣帶2×0.5m、中央分隔帶1.0m、土路肩2×0.75m。

2、主線路面結構：

5cm      中粒式改性瀝青混凝土AC-16上面層

改性乳化瀝青粘層

7cm      中粒式改性瀝青混凝土AC-20下面層

熱瀝青碎石下封層，乳化瀝青透層

36cm     4.5％水泥穩定級配碎石基層

20cm     3.5%水泥穩定級配碎石底基層

20cm     碎石墊層